12月14日，长城汽车举行 “共同提升中国新能源汽车环境测试水平圆桌论坛”。活动期间，长城汽车总裁穆峰回应了近期关于懂车帝冬测引发的一些热议，同时宣布向全行业开放所有“新能源汽车测试平台”，并倡议开放测试资源，共同支持中国汽车高质量发展和高质量测试，推动更加专业、严谨的“新能源汽车环境测试标准”出台。来自国家汽车质量监督检验中心、中国汽车工程学会、中汽中心、招商车研、天津大学等单位的行业专家、学者和机构代表以及部分媒体代表参加了本次论坛。

　　近日，懂车帝冬测活动发布的最终测评结果在汽车行业引起热议，包括华为、长城、吉利、特斯拉在内的多家车企对此发声，质疑其测试标准不够规范、科学严谨。

　　华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾针对此次测试发文称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”

　　吉利汽车集团副总裁杨学良发文表示：“我也是不认同的，我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”

　　长城汽车宣布14日举行圆桌会，探讨新能源冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准等议题。

　　推动高质量发展需要各方共同努力

　　在本次论坛期间，长城汽车总裁穆峰在发言中表示，首先要为中国汽车媒体点赞，正是百家争鸣的评测内容，才让更多用户开始关注、了解并逐渐认同中国新能源汽车，同时，也鞭策中国车企追求更加极致的品质水准为用户造好车。

　　他认为，最近围绕冬测的各种质疑、怒怼和口水仗缺乏建设性意义，共同寻找建设性提升方案才是关键。各界对冬测结果的关注证明，“就是针对各种极限环境的测试标准的缺失，而制定这个标准，是中国汽车企业和媒体共同的责任和义务。”

　　穆峰说：“高质量发展绝不是零和博弈，而是要一起回归造车本质。当下，中国汽车产业正处于百年未有的大变局，我们面临前所未有的机遇和挑战，机遇远远大于挑战。汽车的高质量发展绝不是百米短跑，而是一场马拉松。速度固然好，但质量更加重要，这就需要包括企业、媒体、专业机构在内的多方伙伴长期共同努力。”

　　在本次圆桌论坛上，穆峰代表长城汽车做出承诺，为追求更好的品质水准，更好地为用户造好车，长城汽车愿意提供拥有的新能源测试平台。“即日起，开放专用于低温测试的黑河冬季试验场，以及长城汽车旗下所有新能源测试平台与装备，我们也全力支持所有媒体朋友在这一平台上开发、开展更多专业视角的测试项目。”

　　他同时还表示，在明年夏测中开放相应的测试资源。 “如果大家要开展2024年的夏季测试，我们也将为所有媒体朋友提供专业测试建议，并开放相应测试资源。”

　　“在新能源赛道上，所有专业选手都是长城汽车的队友，而非对手。”穆峰表示，希望通过长城汽车的这一小步，与行业相关人士共同踏出助力中国汽车高质量发展的一大步。

　　提出七项倡议助力新能源汽车测试进一步完善

　　参加本次论坛的行业专家和代表也表示，当前的新能源汽车环境测试行业标准仍需要进一步完善。

　　天津大学姚春德教授表示，极端条件下的高寒高热高原三高实验，实际上是以前在燃油车的条件下提出来的，而今天在发展新能源汽车的形势下，“混合动力、插电混动以及纯电动车，应该具备什么样的条件来满足三高测试，来考验产品性能，这是给我们汽车界提出来的一个新考验”。对产品进入市场之后的监测十分必要，但评测必须遵守科学规律，否则就会有失公允。

　　中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）副总经理周华表示，极端环境测试确实是汽车行业里面标准相对比较薄弱的领域。一个标准的打磨需要反复的测试、论证，这是一个非常漫长的过程。“我们近几年一直在推进这样的（新能源汽车测试）标准。标准的推出一定要通过大量的实验验证，不是简单定个规则。”

　　据介绍，中汽研汽车检测中心呼伦贝尔有限公司联合中汽信息科技天津有限公司，将于12月22日将在内蒙古自治区牙克石市召开新能源汽车极端环境测试技术研讨会暨汽车环境测试产业技术创新战略联盟委员会。明年1月4日至10日，全国汽车标准化技术委员会整车分技术委员会将组织召开汽车极端环境适应性试验方法标准起草2023年第三次工作会议。长城汽车首席技术官王远力透露，“我们也是起草者之一，将积极参与、积极推动行业标准的完善。”

　　在本次论坛期间，长城汽车连同与会代表发起了“共同提升中国新能源汽车环境测试水平的七项倡议：

　　1、新能源汽车环境测试应坚持以用户实际需求为中心的原则，为用户切身利益负责。

　　2、新能源汽车环境测试应遵循国家相关法律法规和行业认可的标准。

　　3、新能源汽车环境测试应建立严格程序认证，应有专业人员提供专业技术支持。

　　4、中国车企应积极开放专业资源、提供专业能力、分享专业测试经验。

　　5、中国车企应为用户提供经得起严苛考验的高品质产品，对正常舆论评价持开放态度。

　　6、行业各方应正确认识舆论引导责任，维护公平、公正的舆论环境，剔除“以商养测”对测试结论的影响。

　　7、行业各方应积极响应共同制定新能源汽车环境测试标准、推动标准发布和应用。

　　中国消费者协会今年3月发布的《“第三方测评”对消费者权益影响调查报告》显示，中消协对12个互联网平台共计350家“第三方测评”账号进行体验式调查后发现：93.1%的“第三方测评”涉嫌存在测评标准类问题，其中缺乏测评标准的主观性测评多；55.7%的“第三方测评”涉嫌存在商测一体、以商养测类的模式难保公正性；37.2%的消费者反映通过观看“第三方测评”所购买的商品出现过质量问题；35.7%的“第三方测评”存在涉嫌虚假测评类问题。汽车行业，特别是新能源汽车行业的评测也需要进一步提升专业性。

　　正如倡议中所提及的，新能源汽车的高质量发展需要科学、专业、严谨、公正的新能源汽车环境测试。让测试结果能够成为用户的重要参考，而非更多地引发质疑与争议。行业各方应共同努力，维护健康可持续发展行业生态。